據工信部網站消息，工業和信息化部辦公廳近日發布關于暫停鋼鐵產能置換工作的通知。
通知稱，工業和信息化部將會同有關方面加快研究修訂鋼鐵產能置換辦法，進一步健全完善產能置換政策措施，廣泛征求各有關方面的意見建議后印發實施。
我的鋼鐵網資訊總監徐向春表示，產能置換政策的初衷是限制產能、壓縮產能。但是在實際執行的過程中，企業、地方政府以各種方式變相新增產能，造成鋼鐵產能不斷擴張。因此，暫停產能置換公告是對產能擴張急剎車。
此前，2020年1月，國家發展改革委辦公廳工業和信息化部辦公廳發布《關于完善鋼鐵產能置換和項目備案工作的通知》稱，暫停鋼鐵產能置換和項目備案。各地區自2020年1月24日起，不得再公示、公告新的鋼鐵產能置換方案，不得再備案新的鋼鐵項目。
據鋼之家網站不完全統計，2024年上半年國內有12家鋼廠發布產能置換方案。其中，涉及新建煉鋼產能1026.75萬噸，新建煉鐵產能805.27萬噸；涉及淘汰煉鋼產能1291.117噸，淘汰煉鐵產能1083.99萬噸。
鋼之家網站創始人、董事長吳文章表示，此次暫停，可能是為了出臺更嚴格的鋼鐵產能置換和項目備案管理辦法，以化解當前鋼鐵產能轉換工作中的亂象，遏制當前日益過剩的鋼鐵產能建設，以化解鋼鐵市場供求失衡。
據統計，截至2023年6月，中國各地計劃更新煉鋼產能約4.05億噸，而且已投產2.1億噸，遠超日本和歐盟的生產能力。根據估算，鋼鐵業在產能置換領域已經投入超過1萬億元。
但是中國鋼鐵產量一直在增加，成為近些年鋼鐵行業不景氣的主要原因。
根據統計局公布的最新數據，2023年中國粗鋼產量101908萬噸，同比持平；生鐵產量87101萬噸，同比增長0.7%；鋼材產量136268萬噸，同比增長5.2%。
鋼鐵行業由于已經連續兩年處于深度調整期，市場需求縮水，企業庫存處于歷史同期最高位，出現高產量、高成本、高庫存、低需求、低價格、低效益特征。
鋼鐵產業多年來一直在限制產能，是2016年以來的供給側結構性改革的重點領域。
徐向春表示，產能置換是指通過市場化手段，淘汰落后產能，實現產業升級，進而控制行業產能。方案制定的再好，如果執行過程中不透明，缺乏監督，缺乏獎懲，那還是形同虛設。他表示，有很多方式躲避監管，比如有的以小換大，無中生有，已淘汰的產能用來置換等等。
